【日立ZX240-3G回转无力故障原因分析】

    1、回油阻力过大.

    2、回转机构运动阻力过大.

    3、伺服操纵压力过低.

    4、主泵、马达和换向阀磨损.

    5、限压阀阻尼孔堵塞.一般回转油路的调定压力较系统其他压力低,主要与液压马达的额定压力有关,也远低于上泵额定压力,回转油路的限压阀的状态是经常开启的.而限压阀的经常开启,一方面会引起阀芯阀套的磨损,另一方面油液中的杂质会堵塞阀芯阻尼孔.阻尼孔堵塞后,限压阀的开启压力完全由主阀芯回位弹簧的预紧力所决定,而该预紧力的大小仅能满足克服阀芯的摩擦力和液动力,不能驱动回转马达.

    6、补油阀磨损.补油阀由于经常启闭,阀座与阀芯之间会产生挤压变形和磨损,其磨损形态以阀芯锥面的磨损为主.磨损后的阀芯、阀座会造成回路在非补油状态(即驱动状态)的密封性下降,工作压力油从补油阀泄漏,从而导致回转无力.

    【日立ZX240-3G回转无力故障检查】

    1、首先检查液压主泵的工作情况,在动臂全速提升状态下观察发动机的负载程度,主要根据发动机的排气烟色和声音来判断.如负载程度能达到额定功率的2/3以上,说明主泵工作正常.再操纵回转装置,如发动机负载程度很低,且回转速度很慢,甚至不能回转,便可初步判定是补油阀和限压阀的故障.

    2、故障排除

    拆检补油阀和限压阀,如补油阀阀芯磨损小于0.3mm可将阀芯用外圆磨床按原来锥度磨平,也可在钻床或车床上用细锉刀锉平并抛光.装配时,可根据需要在阀芯弹簧的一端垫上垫片.如磨损量大于0.3mm,则需要更换补油阀.修理限压阀主要看先导阀的磨损情况.应急修理时也可采用修磨法,必要时则更换.修理限压阀一定要用透光法检查阻尼孔是否畅通.如不畅通,应使用压缩空气吹通.装配时,如现场无测压装置,可将调整螺栓在锁紧螺母外留1～2扣,然后根据运转情况再适当调整.

    对于阀芯的修磨情况,阀芯过早磨损的主要原因是阀芯硬度偏低,建议制造者适当地增加阀芯的表面硬度,改变阀芯材质.利用上述方法修复的挖掘机经数百小时使用,均未再发生回转无力的故障,保证了挖掘机的正常运行.